Паспарту



Паспарту
Голосование

Понравился Вам сайт?







Посмотреть результаты голосования



Паспарту

Паспарту
Голосование

Чего не хватает на сайте?








Посмотреть результаты голосования



Паспарту


Паспарту
Яндекс.Погода


Паспарту
Международные праздники


Паспарту


НОВОСТИ:



ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ

Кнопка сайта



Паспарту




Ремонт лодки ПВХ


Очистите место склейки от грязи и обезжирьте его 646 растворителем . Можно также использовать ацетон , или на худой конец , в полевых условиях – спирт . Вырежте ладку круглой или овальной формы . Нанесите полиуретановый клей на склеиваемые поверхности тонким слоем . Через 10-15 мин. нанесите клей повторно . Дайте высохнуть 15-20 мин. Обе поверхности нагреть до температуры 55-60 градусов . Можно использовать фен . Плотно прижать на 15-20 мин. Использовать через 15 часов . Проводить эту операцию необходимо достаточно расторопно, чтобы клей за это время не высох. При больших порезах необходимо устанавливать две заплатки, как с внешней, так и с внутренней стороны (изнутри).

Замена клапана

Для того чтобы заменить клапан, Вам потребуется специальный ключ. Не рекомендуется «выковыривать» клапан подручными средствами, иначе можно его повредить и тогда, чтобы его извлечь, Вам потребуется втрое больше усилий и времени. Если “фирменного” ключа у Вас нет, то его можно сделать самому. Для этого Вам потребуется металлическая, либо изготовленная из твердого пластика трубка диаметром от 13 до 20 мм и лобзик, которым нужно будет выпилить «зубья» для контакта с внутренней поверхностью клапана. Сверху можно сделать небольшое цилиндрическое отверстие, куда впоследствии помещается «вороток». Баллоны лодки должны быть спущены. Через материал нащупайте и крепко сожмите в руке ответную часть клапана, так называемый «стакан». Ключом выкрутите корпус клапана из «стакана». Бывают случаи, когда в результате долговременной эксплуатации клапан «закисает» и не выкручивается из «стакана». В таком случае можно воспользоваться автомобильным спреем «жидкий ключ». Прежде чем вставлять новый клапан, нелишним будет осмотреть неисправный. Иногда его достаточно просто продуть и промыть в мыльном растворе, а “залипшую” пружину клапана смазать небольшим количеством солидола. Новый клапан необходимо закрутить достаточно плотно, но не «намертво»! Накачайте баллон и с помощью мыльного раствора проверьте герметичность соединения. Если из-под клапана травит воздух, то «дожмите» его ключом.


Паспарту

Паспарту


Реклама от Google

Рыбалка


Действующий Кодекс об административных правонарушениях (в дальнейшем КоАП) в ст.11.7 раскрывает понятие маломерного судна: Под маломерным судном в следует понимать самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт (75 лошадиных сил) или с подвесными моторами независимо от мощности, парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, а также иное несамоходное судно (гребную лодку грузоподъемностью 100 и более килограммов, байдарку грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувное судно грузоподъемностью 225 и более килограммов).

С 10 ИЮНЯ С МОТОРОМ


ОБ УСТАНОВЛЕНИИ СРОКОВ НАВИГАЦИИ
ДЛЯ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ НА ВОДНЫХ
ОБЪЕКТАХ КУРСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2012 ГОД

В соответствии со статьей 41 Водного кодекса Российской Федера-ции, постановлением Губернатора Курской области от 16 мая 2007 года № 209 «Об утверждении Правил пользования водными объектами для плавания на маломерных судах в Курской области» в целях обеспечения безопасности людей на водных объектах в Курской области:
1. Установить срок навигации для маломерных судов на водных объектах Курской области на 2012 год: для гребных лодок, байдарок и надувных безмоторных судов - с 15 апреля до начала ледостава 2012 года; для иных маломерных судов – с 10 июня до начала ледостава 2012 года.
2. Разрешить в межнавигационный период плавание следующих маломерных судов: спасательных судов, судов органов, осуществляющих контрольно-надзорную деятельность за безопасностью жизни людей на водных объектах, охраной окружающей среды и правопорядком на водных объектах области.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.
4. Распоряжение вступает в силу со дня его подписания.


Заместитель Губернатора
Курской области

B.H. Зубков





Лодка "Sport-boot" и мотор "Honda"




Лодка “СПОPТ-БОТ” Нептун 260 LS


Модель N 260 LS
Длина (см) 260
Ширина (см) 125
Диаметр баллонов (см) 33
Колво отсеков 3
Пассажировместимость (чел) 2
Грузоподъёмность (кг) 250
Вес комплекта (кг) 22
Двигатель л.с. 3


S - сланевый пол из высококачественной влагостойкой фанеры покрытой пластиком и антискользящим покрытием.


L - улучшенная комплектация для сторонников большого комфорта (поворотные уключины, разборные дюралюминиевые вёсла, улучшенный насос от производителей с мировым именем)


Материал - PLASTEL-BOAT 900г/м2


Лодка и мотор куплены в городе Харькове на рынке "Барбашова".Магазины находятся на афганской площадке рынка. Очень хорошо уступают,но надо торговаться . Я очень доволен покупками-классные вещи .

Лодочный мотор "Honda-BF2.3D

Скачать инструкцию по эксплуатации лодочного мотора "Honda-BF2.3D





Двигатель


Тип 4-тактный - OHV- 1 цилиндр
Рабочий объем двигателя (см3) - 57
Диаметр Х ход поршня (мм) - 45x36
Диапазон оборотов при полностью открытой заслонке - 4500-5500
Номинальная мощность л.с.(кВт) - 2,3 (1,7)
Система охлаждения - принудительное воздушное
Система питания - карбюратор
Система зажигания - транзисторная
Система выпуска - в воду
Привод
Передаточное отношение - 2,42
Положения переключателя передач - вперед-нейтраль и 360° поворот

Оборудование


Мощность генератора переменного тока - 3 A
Размер винта (дюймы) - 7 1/4 x 4 3/4 Гребной винт: число лопастей - 3
Наличие индикатора давления масла - смотровое стекло
Наличие индикатора перегрева - нет
Наличие ограничителя оборотов - нет
Наличие аварийного выключателя - есть
Возможность регулирования тяговой мощности - нет
Управление - ручное
Система запуска - ручной стартер
Длина вала - S
Вынос винта из воды - ручной
Изменение наклона двигателя - ручное 4-ступенчатое

Размеры


Общая длина (мм) - 410
Общая ширина (мм) - 280
Общая высота (мм) - 945
Высота транца - 418
Масса (кг) - 12,4

Единственная компания, которая производила и производит исключительно четырехтактные подвесные лодочные моторы - это компания Honda. Сочетая в себе некоторую долю консерватизма, отработанную годами технологию, и используя при производстве ряда моделей лодочных моторов технологии и агрегаты своих автомобильных двигателей, заслуженно считающихся одними из самых лучших, подвесные лодочные моторы Хонда всегда находят своего покупателя. Популярность моторов существенно возросла еще и по причине введения в некоторых странах, например в США, жестких экологических норм, которые привели к ограничению продаж там обычных двухтактных моторов. В отличие от большинства других компаний, которые были вынуждены в срочном порядке разрабатывать и внедрять новые технологии, результатом которых стало появление у конкурентов расширенного ряда четырехтактных моторов (у японских компаний - моторы собственного производства, у американских - большинство моторов либо силовых агрегатов от японских компаний под своим логотипом ) и двухтактных с прямым впрыском в камеру сгорания, Honda оказалась в более выгодном положении, так как технологии производства экологичных и высокопроизводительных четырехтактных лодочных моторов были отработаны и внедрены компанией Honda уже давно.

Подвесные лодочные моторы

Подвесные лодочные моторы получили огромное распространение на маломерных судах . Основные преимущества по сравнению со стационарными моторами: подвесной мотор не занимает полезный объём судна и легко демонтируется, что позволяет хранить дорогостоящий агрегат в надёжном месте. Все подвесные лодочные моторы внутреннего сгорания делятся на два типа: двухтактные и четырехтактные модели. Различный по своим характеристикам, каждый тип обладает как преимуществами, так и некоторыми недостатками.

2-хтактные лодочные моторы:


- рабочий цикл двигателя состоит из двух тактов;
- простое устройство двигателя;
- простое и дешёвое обслуживание;
- более компактный;
- быстро набирает обороты;
- удобен при частой перевозке;
- меньший вес.
- дешевый за счет простоты конструкции;

4-хтактные лодочные моторы:


- рабочий цикл состоит из четырех тактов;
- сложнее и дороже техническое обслуживание;
- топливная экономичность;
- стабильная работа во всем диапазоне оборотов;
- более тихий;
- экологически чище;
- больший вес;
- выше цена.


1 двигатель
2 магнето
3 стартер
4 коленчатый вал
5 редуктор
6 гребной винт
7 румпеля
8 вертикальный шарнир
9 горизонтальный шарнир
10 струбцина
11 упругий элемент

Двигатель 1 закреплён в верхней части промежуточного корпуса (дейдвуда) 4. Коленчатый вал двигателя расположен вертикально. На верхнем конце коленчатого вала закреплены магнето 2 и стартер 3. Внутри промежуточного корпуса 4 проходит вертикальный вал, связывающий коленчатый вал двигателя и редуктор. Также внутри промежуточного корпуса расположены трубки подачи воды для охлаждения двигателя, тяги управления редуктором. Через промежуточный корпус осуществляется выхлоп отработавших газов в воду. Снизу к промежуточному корпусу крепится угловой конический одноступенчатый понижающий редуктор 5, обеспечивающий передачу вращения на гребной винт 6. На моторах мощностью до 5 л.с. редуктор может не иметь муфты сцепления и механизма реверса. На моторах мощностью от 5 до 12 л.с. наличие в редукторе муфты сцепления обязательно, но механизм реверса может отсутствовать. На моторах мощностью свыше 12 л.с. обязательно наличие муфты сцепления и механизма реверса. Обычно муфта сцепления и механизм реверса объединяются в один узел, называемый реверс-муфтой. Гребной винт обычно соединяется с выходным (гребным) валом редуктора через элемент с ограниченной прочностью — предохранитель. Предохранитель обеспечивает экстренное разобщение винта и других деталей мотора в случае удара о подводное препятствие, что защищает мотор от поломки. В качестве предохранителя может выступать срезной штифт, срезная шпонка (после срабатывания эти элементы подлежат замене новыми), кулачковая предохранительная муфта многоразового действия или покрытая плотной резиной втулка (rubber hub) специальной конструкции. Крепление мотора к транцу лодки осуществляется посредством подвески. В зависимости от количества степеней свободы различают следующие подвески:
* Жёсткая — мотор закрепляется на транце лодки неподвижно;
* Поворотная — мотор может поворачиваться вокруг вертикальной оси;
* Откидкая — мотор может «откидываться» — поворачиваться вокруг горизонтальной оси;
* Поворотно-откидная — сочетающая в себе свойства поворотной и откидной подвески. Поворотно откидная подвеска получила наибольшее распространение. Она позволяет управлять направлением движения лодки за счёт поворота мотора вокруг вертикальной оси и откидывать мотор при ударе о подводное препятствие, а также на стоянке и в случае преодоления мелководья на веслах. Подвеска современных моторов содержит упругие элементы для снижения уровня вибраций, передаваемых на корпус лодки. Поворотно-откидная подвеска мотора состоит из вертикального шарнира 8, обеспечивающего поворот вокруг вертикальной оси при управлении курсом лодки, горизонтального шарнира 9 — обеспечивающего откидывание мотора, струбцины 10, обеспечивающей крепление мотора к транцу лодки, упругих элементов 11. Управление подвесным лодочным мотором малой и средней мощности осуществляется с помощью румпеля 7. На конце румпеля обычно расположена поворотная рукоятка управления дроссельной заслонкой мотора, а в торце румпеля — кнопка «Стоп». Таким образом, управления лодочным мотором можно осуществлять одной рукой. Моторы средней и большой мощность управляются дистанционно — с поста упрвления лодкой. Дистанционное управление может осуществляться как с помощью тросов (штуртрос), так и с помощью гидравлических или электрических сервомеханизмов. Топливный бак обычно размещается в лодка и соединяется с мотором шлангом. Моторы малой мощности могут иметь встроенный топливный бак. Современные подвесные лодочные моторы могут иметь ряд узлов, обеспечивающих комфортные условия для экипажа и пассажиров лодки.

Профессиональный лодочный насос BRAVO 9


BRAVO – 9 Новый насос при размерах 32х23х7 см имеет две камеры на 6.5 и 1.5 л. Может создать давление в баллонах до 1000 mbar. Это идеальное решение для лодок .

 

-  Опорные поверхности насоса выполнены из полиамида, упрочненные стеклопластиком;
-  «Гармошка» изготовлена из армированного PVC;
-  Упрочненный штуцер;
-  Набор универсальных переходников в базовой комплектации.

 




ВЕСЬ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ HONDA


Все моторы HONDA - 4T

МодельМощ.
л.с.
Кол-во цил.,
объем см3
Топл. бак,
литры
Масса,
кг
НогаЗапускУправ.Прим. цена
руб.
Honda BF-2,3-D6 SU2.31/57вс. 1.0 л13381 ммруч.рум.31.900
Honda BF5-A4-SU51/127вн. 12 л27381 ммруч.рум.53.300
Honda BF8-D4-SH U102/222вн. 12 л42381 ммруч.рум.96.500
Honda BF10-D4-SH U102/222вн. 12 л42381 ммруч.рум.99.300
Honda BF15-D3-SH U152/350вн. 12 л46381 ммруч.рум.107.500
Honda BF20-D3-SH U202/350вн. 12 л46381 ммруч.рум.123.200
Honda BF20-D3-SH SU202/350вн. 12 л48381 ммэл.рум.132.700
Honda BF20-D3-LR TU202/350вн. 12 л48508 ммэл.дист.157.000
Honda BF30-D4-SHGW303/552вн. 12 л70381 ммэл.рум.190.400
Honda BF30-D4-SRTW303/552вн. 12 л70381 ммэл.дист.205.400
Honda BF30-D4-SRTU303/552вн. 12 л70381 ммэл.дист.205.400
Honda BF40-A2-SRTW403/808вн. 25 л89431 ммэл.дист.243.100
Honda BF50-D-SR-TW инж503/808вн. 25 л98381 ммэл.дист.259.400
Honda BF50-D-LR-TW инж503/808вн. 25 л98508 ммэл.дист.265.400
Honda BF75DK0-LRTW754/1496вн. 25 л171537 ммэл.дист.340.200
Honda BF90DK0-LRTW (инж)904/1590вн. 25 л169537 ммэл.дист.354.300
Honda BF115-A2-LU1154/2254нет220508 ммэл.дист.412.000
Honda BF135-A2-LU(D)1354/2354нет214508 ммэл.дист.488.400
Honda BF150-A4-LUD1504/2354нет214508 ммэл.дист.529.900
Honda BF-150-A4-XUD1504/2354нет214635 ммэл.дист.534.400
Honda BF225-A6-LUD225V-6/3471нет267508 ммэл.дист.635.400
Honda BF225-A6-XUD225V-6/3471нет267635 ммэл.дист.641.100


Расшифровка структуры номера модели лодочного мотора HONDA (ХОНДА)
R - дистанционное управление
H - румпель
T - электроподъемник
S - стандартный дейдвуд
L - удлиненный дейдвуд
X - ультрадлинный дейдвуд
B - генератор 12 В
S - электрозапуск
G - европейская версия(более экологически чистый)
D - ручной запуск



Выписка из Правил ГИМС. Размеры номеров на лодках.

При регистрации судну присваивается бортовой номер и судовладельцу выдаётся судовой билет.

Присвоенный судовой номер ГИМС состоит из трёх или двух литер (букв) русского алфавита и четырёх цифр, соответствующих регистрационному (порядковому) номеру в судовой книге. Например: Р49-87МО (для лодок с мотором) и 49-87МО - для гребных лодок, без мотора.

Первая буква "Р" означает "Российская Федерация", вторая и третья буквы - субъект Российской Федерации (например, МО - Московская область). Перечень литер (сочетаний букв) бортовых номеров по России установлен ГУ ГИМС России для всех субъектов Российской Федерации.

Присвоенный судну бортовой регистрационный номер наносится на обоих бортах на расстоянии 1/4 длины корпуса от форштевня (носа лодки) одной строкой. Высота знаков должна быть не менее 150 мм, ширина штриха символа регистрационного номера 15-20 мм. Номера на бортах лодки должны быть отчетливо видны, а их цвет не должен сливаться с цветом маломерного судна.

После регистрации ПВХ лодки, встал ребром вопрос – как ее занумеровать. Полазив по форумам, понял что вариантов не так уж и много: Краской (мастикой, антигравийкой, резиновым клеем с пигментом) или водостойким маркером через трафарет? На мой взгляд все это не то.

Пример:

Сделал трафарет на компьютере, перенес его на самоклеющуюся пленку, наклеил на лодку и покрасил (советы читал). Красил автомобильной краской, аэрозолью, по-моему "King"... Не повторяйте моей ошибки!!!! Краска не высохла ни за день, ни за два, ни за сезон!!! Уляпал всю лодку... Что делать в следующем сезоне с номерами - не знаю??? Наверное навесной баннер....?

И я пришел к выводу:что все это мажется, стирается , отваливается и.т.д. Да и если придется продать лодку? Я остаеновился на баннерной ткани с номером.Все это закрепляется на лодке. Сам баннер заказывается у рекламщиков. Пластиковая ( или из оргстекла) табличка . Удобно резать колбасу.

Это номер сделан в рекламном агенстве по адресу: г.Курск ул.Белинского 29, два номера за 100 рублей.







Зимнее хранение лодок из ПВХ

Как выбрать лодку.

Ловля с лодки на течении


 
Вверх страницы

Рейтинг сайтов TOP 46 Курск Сайт Город-Курск.ру | www.Gorod-Kursk.ru